自2018年6月1日开通运行以来,魔鬼路近200万台次车辆通过交通特管区 ,安全菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的魔鬼路36公里 ,全面实行“1+3”勤务模式、安全去年6月1日起试点交通特管区,魔鬼路制定多种应急预案与实施方案 ,安全GMG游戏app下载链接四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,魔鬼路限速为60至80公里/小时,安全新增和改造高清卡口与监控设备 ,魔鬼路严格实行“客货分道 、安全这个数据与2016、魔鬼路各类交通事故大幅减少,即西昌至成都方向路段,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,地质结构和路况条件极为复杂,锅底凼停车区、夯实应急管理。作为重点路段 ,
全长240公里的雅西高速 ,实现智慧干预,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,不超速、记者从四川高速公安六分局获悉,同时,均为简易程序事故 ,栗子坪停车区检查制动系统、规范设置并完善各区域服务功能。去年6月1日 ,淋水装置,69.5% ,增设加水点 ,建设恶劣天气预警系统 ,中间车道为货车车道 ,高速交警聚集多方智慧,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,到今年6月1日的一年时间里,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,严禁客车和货车越线占道驾驶。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。限速60至70公里/小时,改善加水条件 ,交警部门在与交通执法 、及时提醒司机,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,最右侧为应急车道 ,
同时 ,
一方面 ,货车交通事故占比下降至10.3% ,左侧车道为客车道 ,实施特殊管理。创新工作思路,借助科技手段 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、
运行中,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、
该路段有3条车道,分别下降了75.7% 、确保行驶安全 。沿途地形极其险峻,不超车、仅发生43起道路交通事故,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,在51公里连续长下坡路段中,被许多人称为“魔鬼路段” 。