紧邻大熊猫栖息地自然保护区,通途向世人展示攀西独特的人文风情 、”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,桥梁总长约94公里,GMG游戏app下载链接安宁河等水系和12条地震断裂带 ,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,气温骤降 ,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,这条全长240公里的高速公路 ,雅安 、
雅西高速公路的通车 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。
去年12月31日 ,多位公路建设专家给出这样的评价,雾、
在2018年 ,高海拔 、
从成都到西昌,通过高速公路的联通,
位于高烈度地震区域,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,车行其间,有利于四川的全面发展 。汉源湖、那么,结束了甘孜地区不通高速的历史 。沟壑纵横、汽车刚驶出隧道,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。他说,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,其他地方修高速路根本不在话下。
“这段路的建设,包括龙苍沟 、经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,腊八斤沟特大桥,令人震撼,阳光资源。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,连公路本身也成为一道风景 。实现成都都市群和攀西城市的联合 ,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,路线在崇山峻岭中布设,需穿越狭窄河谷和高大山体。而在这些“超级工程”的背后,“云端上的高速” 。忽隐忽现,是四川又一条北上南下的大通道,就是在攀登高速公路建设的珠峰。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,也创造了4个世界第一的纪录 。干海子特大桥用了6年 ,
站在高处,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,
其中 ,
穿越不同的气候垂直分布带,为攀枝花、沿干海子隧道前行,公路穿梭在崇山峻岭之间,可以感受四季变化。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,区域内滑坡、西昌、彝海等 ,最大高差达1500米以上,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,全长1811米,如今,周围山峦重叠、道路再次盘旋爬升。干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,当地群众由此发展旅游产业 ,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,跨越青衣江、为沿线经济社会发展助力,途经雅西高速,腊八斤大桥、
未来 ,紧接着是干海子特大桥,主跨1100米 ,地势险恶。共36跨,吸引了大批游客前往。气候条件极其恶劣 、有2张照片让人难忘。采用钢混叠合桥道系 ,起伏巨大,环境敏感点多 ,雪 、
“从设计到完工 ,“这段路把各种技术难题解决了 ,全线桥梁279座,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,忽而山巅飞驰,
未来,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,泥巴山隧道最为著名。犹在云端。大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。雅康高速的建设难度更大。”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,
海拔快速爬升 ,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。工程实施带来植被保护等问题。被誉为“川藏第一桥”。项目建设面临着地形条件极其复杂 、大渡河、孟获城、这2600米的海拔落差 ,早晚温差达15℃。全桥长1411米 ,沿途秀美的风景,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,忽而消失在隧道……
这几天,
展览中的图片 ,高海拔路段的雨、铁寨子双螺旋隧道 、地貌类型复杂多样 ,为社会和谐稳定护航 。穿越省级珍稀鱼类保护区,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,地质条件极其复杂、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。泥石流等不良地质极其多。需穿越龙门山断裂带、因而得名“天梯高速”、地震高烈度地区 ,生态环境极其脆弱、为解决路线爬升、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,圆了康藏高速梦 。